Компания Nissan сделала официальное заявление о запуске в производство новой версии модели Micra из сегмента автомобилей эконом-класса. Производственная программа будет распространяться постепенно, а начнется выпуск обновленной Micra с завода концерна в индийском городе Ченнаи. Здесь автомобиль будет производиться как для внутреннего потребления на индийском и японском рынках, так и на экспорт. Первые Micra поступят в продажу в Индии уже в июле, а прием заказов на новинку начался в мае.
Главный операционный директор Nissan Motor Тошиюки Шига уточнил в одном из интервью, что старт серийного производства Nisan Micra станет "началом новой главы в истории компании". Он также отметил, что внедренные в новинке технологии учитывают потребительские нужды развивающихся стран, а также стран, вошедших в объединение с аббревиатурой БРИК (Бразилия, Россия, Индия, Китай).

Несмотря на перспективность индийского автомобильного рынка, Nissan, конечно же, рассчитывает и на то, что автомобиль будет пользоваться популярностью и в Европе. Можно ожидать, что и к нам новая Micra попадет не намного позднее, чем в другие страны. Согласно планам Nissan, продаваться Micra будет более чем в 100 странах мира. А первые экспортные экземпляры машины сойдут с конвейера уже в июле 2010 года. Таким образом, можно рассчитывать, что в европейских салонах первые Micra появятся осенью.
В шоу-румах индийских салонов Nissan Micra появились на этой неделе. Программа выпуска компактов на этот год ограничена цифрой в 80.000 экземпляров, а главными конкурентами новинки производитель обозначил такие модели, как Suzuki Swift и Hyundai i20.
Производство Micra будет налажено на заводах концерна в пяти странах. Пока называют Таиланд, Индию, Китай и Мексику, а с пятым заводом еще не определились, хотя вариантов стран с дешевой рабочей силой не так много - это, скорее всего, Бразилия или Россия, где имеются сборочные мощности Nissan.
Экстерьер новой Micra вполне узнаваем, так как дизайнеры сохранили общие пропорции и округлость форм от предшественницы. Явные изменения просматриваются только анфас и с кормы. Судя по всему, работавшие над новинкой дизайнеры являются поклонниками сериала "Звездные войны". Новая радиаторная решетка очень уж напоминает прорезь в шлеме Дарт Вейдера. Крупные фары придают машине наивный взгляд. Отсутствует у новинки и явный акцент на "поясничной" линии, как это было у Micra предыдущего поколения. Ровный и менее яркий облик напоминает чем-то более раннюю модель, созданную в конце 90-х гг. Возврат в прошлое продиктован маркетологическим исследованием, подтверждающим, что именно машины с такой внешностью лучше всего продаются.
Практически все новинки обнаруживаются внутри автомобиля. Приятный дизайн салона радует глаз, а за доплату можно получить в качестве опций панорамную крышу и даже монитор с навигацией. Повысился и уровень безопасности для пассажиров и пешеходов. В топовых версиях есть доступ без ключа, парковочная система PSM, навигация и датчики дождя и света.
Сохранив компактные габариты, Micra все же немного подросла в размерах: на 65 мм в длину (до 3780 мм), на 5 мм в ширину (до 1665 мм), на 20 мм стала больше колесная база (2450 мм). А вот росточком автомобиль стал пониже - убавил в высоту 15 мм (до 1525 мм).
Новая Micra в базовой комплектации будет оснащаться 80-сильным двигателем объемом 1,2 л, максимальный крутящий момент у которого достигает 108 Нм. Позднее появится еще и турбированный 1,2-литровый двигатель мощностью 98 л.с. К последнему прилагается система Start/Stop, которая автоматически глушит двигатель в пробках и на светофорах, помогая экономить топливо. Оба мотора агрегатируются с пятиступенчатой "механикой" или вариатором CVT.

Из остающихся наиболее важных автособытий текущего года на очереди стартующий 2 октября Парижский автосалон. Это событие, как правило, заглавное для европейских автопроизводителей, которые весьма тщательно готовятся к нему. Париж-2010 особенно важен еще и потому, что на автомобильном рынке наблюдается послекризисное оживление как в нише машин экономичного класса, так и в классах "люкс" и "преимиум".

***

К Парижскому Mondial де l'Automobile лидеры европейского премиум-сегмента готовят целый фейерверк новинок.
Так, Audi представит в Париже экстравагантный Audi A7, представляющий собой некий симбиоз между седаном, хэтч-беком и купе. Впрочем, это будет уже не премьера, так как первый массовый показ А7 пройдет в августе, на Московском автосалоне. Москва выбрана для премьеры не случайно - Россия быстрыми темпами оживает после кризиса, и спрос на авто премиум-класса здесь достаточно высок. А7, несмотря на свой нестандартный облик, - это почти 5-метровый спортивный седан, следующий заданной Porsche Panamera, Aston Martin Rapide, Mercedes CLS и BMW 5 GT тенденции создания роскошных, быстрых и просторных премиум-моделей. Махина с покатой крышей, длинным моторным отсеком, почти плоским лобовым стеклом, придающим автомобилю динамичный облик, приводится в движение двумя моторами - V6 с наддувом и огромным V8. Планируется, что платформа Audi A7 достанется и новому поколению бизнес-седана A6, но при этом внешность "седьмого" будет более харизматичной, а комплектация - богаче. A7 станет третьей в этом году премиум-новинкой компании после Audi A8 и компакта Audi A1. В Париже будут представлены спортивные версии этих автомобилей - S8 и S1.
Стенд Mercedes займут новое поколение Mercedes CLS (здесь пройдет его мировая премьера), Mercedes CL - купе на базе Mercedes-Benz S-класса, а также новейший суперкар Mercedes-Benz AMG SLS в версии Roadster - без знаменитых дверей "крыло чайки". Кроме того, Mercedes представит свои наработки в области создания гибридных автомобилей и электромобилей: покажет несколько новых двигателей, гибридных концептов и электрический Mercedes A-класса.
Баварцы планируют показать новое поколение подросшего в размерах BMW X3. Скорее всего, это будет удачная копия внедорожника Х5, так что больший интерес вызывает мировая премьера нового поколения купе BMW 6-й серии, дизайном которого занимался уже не Крис Бэнгл, а новый шеф-дизайнер марки Адриан ван Хойдонк. BMW 6-й серии должен появиться в продаже в конце нынешнего года.
Volkswagen привезет в Париж новый VW Passat с удлиненной колесной базой. У новинки короткие свесы, больше салонного пространства и скромное потребление топлива - именно такого ждут консервативно настроенные автомобилисты Европы. Также есть надежда увидеть на стенде VW окончательный вариант будущей серийной модели Up!.
В копилке Opel - обтекаемый универсал Astra со спортивными задатками. Шведы из Volvo покажут S60, а Saab - серийный кроссовер Saab 9-4Х, который мало отличается от прототипа, показанного в 2008 году на Московском автосалоне.
У Land Rover - логически завершенная модель LRX, концепт которой уже несколько лет кочует по автосалонам мира. Имя предсерийного концепта не разглашается.
Но больше всего сенсационных новинок намерены представить хозяева выставки, желающие выглядеть в наилучшем свете на домашнем мероприятии. Наверняка можно сказать о серийной версии Citroen DS4 - продолжателе новой премиум-линейки DS. Peugeot покажет первую серийную модель, выполненную в новом корпоративном стиле компании. Это пришедшая на смену Peugeot 407 и 607 модель 508, в основу которой лег прототип Peugeot Concept 5, длина которого составляет 4,86 метра, а ширина - 1,8 метра. Renault покажет концепт будущего Renault Clio - одного из самых продаваемых в Европе автомобилей.

"НАВИГАТОР" С ХВОСТОМ
Собака польского таксиста Анджея Шимаковского успешно заменяет GPS-навигатор, безошибочно указывая ему правильный путь до места назначения.
65-летний Шимаковский (Лодзь) избавился от навигатора и теперь работает со своим йоркширским терьером. Песик по кличке Бобо сопровождает хозяина в поездках со щенячьего возраста, и теперь, выучив все городские переулки, он без труда и без содействия техники находит кратчайший путь. После того как клиент называет адрес, Бобо "диктует" водителю дорогу. "Он подает голос и поднимает правую лапу, если нужно поворачивать направо, и левую, когда требуется повернуть налево. Если следует ехать прямо, он просто виляет хвостом и тявкает", - рассказывает таксист. Пан Анджей, правда, умалчивает, как реагируют клиенты на такой шумный "навигатор".

СЛАДКОЕ ДТП
В американском штате Миннесота в результате аварии с участием перевозившего пчелиные ульи грузовика разлетелись 17 млн пчел из около 7 тысяч "домиков".
В борьбу с растревоженными насекомыми вступили прибывшие на место происшествия спасательные службы штата. Спасатели с помощью брандспойтов разгоняли насекомых, а несколько спасателей оказались госпитализированными, получив многочисленные укусы медоносных тружениц.
РЕКОРДЫ!
Седан BMW 320d EfficientDynamics под управлением британского автожурналиста Тома Форда проехал от Великобритании до Германии и обратно без дозаправки.
Форд - один из ведущих телешоу "Пятая передача" (Fifth Gear), проехал на заправленном перед въездом в тоннель под Ла-Маншем баке более 1630 километров со средней скоростью 95,4 километра в час. При этом средний расход топлива на 100 км пробега составил всего 4 литра, сообщается в официальном релизе BMW. Впрочем, для экономии Форд пользовался минимумом благ, отключив кондиционер и аудиосистему, но не применял движение накатом на склонах. Напомним, что у EfficientDynamics дизельный 163-сильный двигатель, у которого максимальный крутящий момент составляет 360 Нм в диапазоне от 1750 до 3000 об./мин. Автомобиль комплектуется системой start-stop, системой рекуперации энергии при торможении и шинами Michelin с пониженным сопротивлением качению.
***
Электрокар Mira EV, построенный японским клубом любителей электромобилей (JEVC) на базе серийного "кей-кара" Daihatsu Mira, установил новый мировой рекорд по дальности пробега без подзарядки аккумуляторов. При этом EV почти на 500 км улучшил свой прошлогодний результат, занесенный в Книгу рекордов Гиннесса.
Заметим, что машина, укомплектованная аккумулятором компании Sanyo, проехала 1003,184 км. В техническом плане изменений практически нет. Как и прошлогодний рекордсмен, нынешний автомобиль оснащен такими же электродвигателем (на 14 кВт) и литиево-ионными цилиндрическими аккумуляторами Sanyo (в сумме 8320 штук), которые в "обычной жизни" применяются для ноутбуков. Правда, Mira EV была облегчена: задние стекла заменили плексигласовыми, а из салона убраны задние сиденья и часть оборудования.

СПЛОШНЫЕ ПЛЮСЫ
Новый минивэн Opel Meriva удостоен премии автомобильного издания Auto Bild за лучший дизайн (Premio de Diseno 2010) в категории "внедорожники и минивэны".
Ранее Meriva получила премию Ecomotor (Испания) за лучшие показатели расхода топлива и минимум выброса вредных веществ в классе минивэнов. Кроме того, недавно модель была названа "полезной для здоровья": ассоциация врачей и терапевтов по вопросам здоровья позвоночника AGR (Aktion Gesunder Rucken) сертифицировала эргономичную систему нового Opel Meriva, разработанную с использованием особых приспособлений для поддержки спины. У Meriva имеются в этом плане три особые функции: система задних сидений FlexSpace, система раздвижных дверей FlexDoors и эргономичные спортивные сиденья. Встроенный багажник для велосипедов FlexFix является дополнительной опцией. Благодаря эргономичности FlexFix владельцы автомобиля не рискуют потянуть мышцы спины при фиксации велосипеда на крыше машины.