Появление Honda CR-Z на европейском рынке ожидалось в 2009 году. Именно так утверждали представители компании, но... еще до наступления мирового кризиса, который существенно подкорректировал планы многих автопроизводителей. В результате премьерный показ новинки состоялся только в этом году, продажи начались в Японии, а до Европы новичок докатится летом. Заметим, что японцы взяли за основу своего гибрида - именно на это указывает буква Z в названии - мечту тинейджеров 80-х гг. Honda CR-X.
Целью японских инженеров из Honda было создание гибридного спортивного купе, соответствующего самым строгим критериям современного покупателя. При этом автомобиль предстояло наделить корпоративными чертами, присущими всем машинам модельного ряда Honda. Задуманное вполне удалось. Облик авто получился вполне гармоничным. Кстати, "ломаное" заднее стекло, позаимствованное новичком у уже хорошо зарекомендовавшего себя в Европе другого хондовского гибрида - Insight, это не что иное, как вольное переложение темы, впервые привнесенной дизайнерами в облик того самого знаменитого купе Honda CR-X.

Широкая радиаторная решетка расположена довольно низко и очень гармонично смотрится вкупе с раскосыми фарами и капотом. Набор этих элементов придает фасу CR-Z какое-то умильное выражение, чем-то похожее на мордочку жаждущего играть и веселиться щенка. На улучшение аэродинамических характеристик автомобиля работает правильная форма кормы автомобиля, которой при разработке уделили особое внимание. Прототип долгие часы провел в аэродинамической трубе, пока не были получены требуемые от достойной называться спорткупе машины характеристики.
Отделка салона радует своей лаконичностью. Вообще интерьер в чем-то не просто современен, а даже футуристичен. Водительское место организовано по принципу кокпита гоночного болида. На центральной консоли нашлось место только самому нужному - ни на панели, ни на руле вы не обнаружите множества бесполезных кнопок, назначения которых не понять без прочтения многостраничной инструкции. Да и на ощупь салон стал приятнее благодаря использованию более современных высокотехнологичных материалов.
В стандартной комплектации CR-Z выглядит совсем не бедно. Базовая версия включает климат-контроль, аудиосистему с шестью колонками и возможностью подключения iPod, систему запуска двигателя без ключа. В качестве дополнительных опций за соответствующую плату можно получить кожаный салон, панорамную крышу, светодиодные фары, аудиосистему помощней.
CR-Z уникален тем, что это первый автомобиль, у которого гибридная установка включает бензиновый двигатель i-VTEC объемом 1,5 л и электромотор. Суммарная мощность установки вычисляется не простой математической операцией ("в лоб"), а замеряется на стендах. Итог приятен - это 124 л.с. при максимальном крутящем моменте в 174 Нм., в то время как мощность бензинового агрегата 114 л.с., а электрического - 14 л.с. Кушает машина не так уж много: заявленный средний расход топлива у автомобиля составляет 5 л на 100 км пробега.
Примечательно, что инженеры при создании автомобиля уделили немало времени и разработке системы выхлопа. Как уточняют создатели, внимание уделялось не только минимизации показателей выброса вредных веществ, но и тому, чтобы у автомобиля был приятный, глубокий "голос".
В CR-Z предусмотрено три режима работы двигателя: "Спорт", "Экономичный" и "Стандартный". В зависимости от выбранного режима водитель сможет максимально приспособиться к дорожной ситуации и подстроить машину под свое настроение. Кроме того, в автомобиле есть функция с этаким игровым названием - "eco score". В зависимости от того, насколько экономично и экологично ехал водитель, по окончании движения машина выдаст ему оценку за старания: чем больше зеленых листиков загорится на дисплее, тем выше автомобиль оценивает заслуги своего водителя.
Honda CR-Z - первое гибридное авто, которое будет поставляться с 6-ступенчатой механической КПП. Исследование японских маркетологов показало, что именно этот тип КПП оптимален для европейского рынка.
Кстати, CR-Z на 92% сделана из материалов, которые подлежат повторной переработке, так что и этот факт работает на экологичный имидж автомобиля.

***

На минувшей неделе завершил работу Пекинский автосалон-2010. В этом году мотор-шоу в Китае ждали, как никогда ранее. Кризис отчетливо продемонстрировал, что Китай - это не проходная страна третьего мира, а крупнейший в мире автомобильный рынок. Теперь достойно представить себя в Пекине - дело чести не только для китайских автомобильных компаний, но и для мировых лидеров отрасли. И все же новинок от ведущих мировых производителей здесь было представлено немного.
Volkswagen вышел на мотор-шоу с рестайлинговым Phaeton, так как в компании решили превратить Китай в главный рынок сбыта этого "народного автомобиля для начальников". Внешность преобразилась несущественно: другая передняя оптика, больше отвечающая корпоративному стилю VW, бамперы и кое-какие мелочи. Теперь автомобиль выглядит вполне "на уровне". Линейка двигателей у Phaeton осталась прежней: 3-литровый турбодизельный V6 мощностью 237 л.с. и бензиновый W12 мощностью 444 л.с.
Кроме Phaeton, показали и обновленный Tiguan. Здесь и вовсе только новая пластиковая облицовка передка, а техническая часть осталась без изменений. Появится ли рестайлинговый кроссовер в Европе - пока неясно. Не исключено, что он предназначен только для китайского рынка.
Куда интереснее концептуальный седан BMW Concept Gran Coupe - конкурент Mercedes CLS. Появится ли его серийная версия - вопрос, однако уровень отделки концепта явно указывает на то, что машина готова к серийному производству. Вполне вероятно, что на конвейер пойдут сразу три версии: традиционное 2-дверное купе, седан, показанный на выставке, и кабриолет.
Ответ конкурентов из Mercedes доказывает, что они тоже экспериментируют с новыми кузовными версиями CLS, и на этот раз вместо купе грядущая новинка предстала в виде универсала Shooting Brake. Не столько ради груза, сколько ради стиля задумана эта машина. Шансы на то, что подобная версия дойдет до конвейера, ничтожно малы, но по стилю этого прототипа хорошо видно, как будет выглядеть новый CLS.
Не мог не отметиться в Пекине и GM, но подготовил нечто совсем нелогичное. Поскольку электрический Volt еще не успел встать на конвейер, но уже порядком всем надоел, его заменили на Following Volt MPV5 Concept, представляющий собой грядущий кроссовер Orlando с передком от Volt. Силовая установка здесь та же, что и на Volt, - 150-сильный электромотор с 1,4-литровым бензогенератором и максимальным пробегом в 400 км.
MG, находящийся под ведением SAIC, напомнил о себе концептом MG Zero. Машинка сегмента В по европейской классификации должна встать на конвейер уже в следующем году, и она придется как нельзя кстати на европейском рынке, где спрос на городские субкомпакты постоянно увеличивается. Никакой технической информации британцы на машину не представили, но поглядеть разрешили.
Hyundai совершенно неожиданно показал новый Accent/Verna. Седан оформлен в том же стиле, что и последняя Sonata. Исчезли угловатость и подростковая несерьезность, из-за которых Accent так и не смог стать бестселлером за пределами Кореи. Моторов для новинки пока два, оба бензиновые: 1,4-литровый 107-сильный и 1,6-литровый 121-сильный. Коробок передач две на выбор: 6-ступенчатая "механика" и традиционный четырехступенчатый "автомат".
А вот японская Mitsuoka появилась с новым кабриолетом. Дебют Galue Convertible, в основу которой положен Ford Mustang, тянет на сенсацию! Mitsuoka специализируется на производстве подобных ретроподелок на базе японских автомобилей, но по какой причине на сей раз в качестве основы японцы выбрали Mustang - загадка. Не менее загадочны и перспективы новинки.

С МАМОЙ ЛУЧШЕ!
Согласно данным исследования, проведенного британской организацией GEM Motoring Assist, 60% детей чувствуют себя безопаснее, когда автомобилем управляет их мать.
83% респондентов полагают, что их отцы слишком быстро ездят, а 35% детей начинают нервничать, когда их отцы выходят из себя. Кроме того, детям не нравится стремление мужчин любой ценой объехать пробку, а также частые перестроения на высоких скоростях. По мнению большинства детей, матери гораздо меньше подвержены агрессии на дороге, они уважительнее относятся к другим участникам движения и соблюдают скоростной режим. 55% детей отметили, что с отцами они попадали в ДТП чаще, чем с матерями. К тому же у женщин "более приятные автомобили". Более того, в отличие от пап у 70% опрошенных матери поют в пути вместе с ними веселые песни, а у 52% они пытаются развлечь детей интересными разговорами.
Whatcar уточняет, что в опросе приняли участие 1279 детей и подростков в возрасте от 5 до 16 лет.

ЭКСПАНСИЯ ПОЛА
Генеральный директор Ferrari Амадео Фелицио заявил для GoAuto, что покупателями 20% автомобилей Ferrari в Китае становятся женщины. Из 220 спорткаров, проданных в этой стране, 44 приобрели женщины.
Китайское достижение - своеобразный мировой рекорд, так как в остальных странах мира на женскую аудиторию приходится в среднем 5% автомобилей Ferrari. Амадео Фелицио уточнил, что в Китае покупательницы Ferrari на 10 лет моложе европейских и американских, поэтому предпочитают более эксцентричный дизайн салона. Компания Ferrari оценивает китайский рынок как наиболее перспективный - именно здесь в минувшем году продано больше всего автомобилей. В ближайшие 3-4 года Ferrari рассчитывает продавать в Китае до 400 спорткаров в год. Сейчас в Китае насчитывается около 500 миллионеров, и их количество постоянно растет. Заметим, что по итогам 2009 года общий объем продаж Ferrari в мире составил 6,2 тысячи автомобилей (в 2008 г. - 6,5 тысячи), в то время как операционная прибыль выросла на 20% и составила 50 млн евро.
 

НЕУДАЧНАЯ ПАРКОВКА
Неудачно припарковавшийся на седьмом этаже многоуровневой стоянки в городе Тулса (штат Оклахома) автомобиль Mercedes-Benz С-класса протаранил стену, а высыпавшиеся из наружной стены кирпичи повредили машины, припаркованные на улице.
Как сообщает The Daily Mail, 67-летний водитель Mercedes-Benz пояснил, что во время парковки его нога застряла между педалями тормоза и газа, и он не сумел вовремя остановить машину, которая развила скорость, достаточную, чтобы протаранить стену. Высунувшись наполовину из стены парковки здания Bank of America, автомобиль застрял и не упал с многометровой высоты, так что водителю повезло. Спасатели затащили застрявший автомобиль обратно на парковку, а вот стоявшие на улице автомобили пострадали существеннее - тут и разбитые стекла, и помятые крыши и капоты.

ПРОВОКАТОРЫ ИЗ SIXT
Знаменитая немецкая компания Sixt, специализирующаяся на прокате автомобилей, выпустила новый рекламный плакат, на котором нелучшим образом обошлась с президентом Франции Николя Саркози.
На листовке, посвященной поступлению в парк прокатных машин мини-кара Citroen C3 Picasso, размещен слоган: "Поступите как мадам Бруни - выберите маленького француза". Следует заметить, что рост президента Франции действительно составляет всего 165 см, в то время как его супруга, экс-модель Карла Бруни, отличается ростом в 178 см. Официальной реакции на эту вольность с Елисейских полей пока не последовало, но, надо думать, она будет - Саркози весьма негативно относится к упоминанию своего имени в рекламе. Так, за публикацию фотографии Саркози и Бруни в рекламном объявлении авиакомпании Ryanair президентская чета отсудила 60.000 евро. Компания Sixt вообще отличается едкими и провокационными слоганами. Как-то они использовали фото канцлера Ангелы Меркель с растрепанными ветром волосами, а подпись гласила: "Хотите сменить прическу - возьмите в аренду кабриолет". Sixt наплевать и на европейскую политкорректность: под фото облепленного грязью тяжелого внедорожника компания поместила слоган "Мужчины - свиньи".