Компания Koenigsegg, отмечающая в этом году свое 15-летие, получив отказ в приобретении Saab в качестве подарка ко дню рождения, решила пойти более традиционным путем и отметить эту дату с особым размахом - выпустить новую модель автомобиля, что для небольшой узкоспециализированной фирмы само по себе является настоящим праздником и знаменательным событием. Новая модель получила название Agera, что в переводе со шведского означает "действовать". Шведы из Koenigsegg решили наделить наименование двойным смыслом и приплели к нему еще и греческое слово Ageratos, что, в свою очередь, можно перевести как "вечный". В итоге получился практически "вечный двигатель", что прекрасно отражает философию компании, создающей безвозрастные и пользующиеся спросом суперкары.

По заверениям главы компании Кристиана фон Кенигсегга, он до сих пор верит в модель СС, созданную 15 лет назад и по сей день не потерявшую своей актуальности. Новое поколение автомобилей марки, естественно, сохранит черты, позволяющие причислить машину к общности Koenigsegg, но это будет новая ступень эволюции. Для водителя новинка будет интереснее по многим показателям - гораздо быстрее в поворотах, лучше в торможении и намного проще в управлении. Мы уже упоминали, что философия компании по-прежнему неизменна, поэтому общие черты и размеры новинки совпадают с моделью СС. Но в целом облик Agera получился гораздо более продвинутым и ориентированным на будущее.
Долгое и плодотворное сотрудничество шведов с компанией Michelin не мешает представителям компании Koenigsegg утверждать, что их суперкар гораздо лучше резины, в которую он обут. Для нового поколения автомобиля этот тандем подготовил нечто новенькое, хотя, по большому счету, говорить о грандиозных изменениях не приходится - они просто недостижимы. Покрышки помогают автомобилю держаться за дорогу - и эта аксиома доказательства не требует. Тормозит суперкар при помощи весьма внушительных тормозных дисков размерностью 392х36 спереди и 380х34 сзади. Диски вентилируемые и перфорированные плюс сделаны из керамики. По заверениям производителя, их невозможно перегреть даже на треке.
Такая оснастка, понятное дело, намекает на целый ураган мощи и скорости под капотом. Оснащенный парой турбин двигатель имеет мощность в 910 л.с., а максимальный крутящий момент в 1100 Нм достигается уже при 5100 об/мин. В промежутке от 2680 до 6100 об/мин крутящий момент составляет около 1000 Нм, то есть практически во всем рабочем диапазоне двигатель выдает максимум мощности. За сохранностью автомобиля и его пассажиров при такой мощности пристально следит новая система динамической стабилизации, которая является одной из самых быстрых в автоиндустрии. Она способна молниеносно адаптироваться не только под текущую ситуацию и стиль вождения, но и под дорожные условия. К тому же у нее, помимо автоматического, есть несколько режимов, которые можно выбрать вручную.
Еще одним отличительным знаком новой модели можно считать интерьер салона. Он изобилует качественными материалами и отличается весьма интересным дизайном. Кроме того, так как в освещении решили применить новую технологию под названием Ghost light, он выступает еще и в роли тренд-сеттера. Инженеры утверждают, что тут не обошлось без нанотехнологий, однако пока неясно, каким именно образом они были применены. Обрамление, как обычно, выполнено из углепластика. В центре интерьерной вселенной - центральный дисплей. В распоряжении водителя имеются навигация, музыкальная система, секундомер для замера кругов и масса других функций.
Появление нового шведского чуда не означает отказ от моделей CCX и CCXR. Сохранение уже утвердившихся на рынке авто позволит компании предлагать клиентам несколько вариантов суперкаров марки Koenigsegg на выбор. Новинку презентовали публике в Женеве как предсерийный образец, но уже осенью - всего через шесть месяцев - планируется начать производство и продажи Agera.

***

Инженер из Санкт-Петербурга Владимир Тарадонов представил изобретение из разряда тех, которые человечество встречает скептическими ухмылками, - велосипед. Правда, на сей раз питерское ноу-хау, видимо, действительно представляет собой уникальное творение научной мысли, свидетельством чему является настойчивый интерес, проявленный к изобретению некоторыми зарубежными компаниями.
Дело в том, что педалями и цепным двигателем Владимир Тарадонов оснастил не просто велосипед, а глубоководный батискаф. Завершив расчетную стадию, ученый решил открыть завесу секретности над своим изобретением. Тарадонов утверждает, что принцип работы его педальной субмарины, который так и не смогли понять зарубежные умы, прост и, по сути, плавал на поверхности. Пробный запуск желтой субмарины - уменьшенной копии велосипеда - прошел в специальном бассейне. Уменьшенная копия подводной лодки обладает недюжинной тягой - на 50-килограммовой тележке без труда разъезжает научный сотрудник.
Из-за отсутствия электрического или традиционного двигателя внутреннего сгорания лодка получилась легкой, а значит - быстрой и маневренной. Наличие минимума автоматики должно привести к кардинальному снижению себестоимости производства подводной лодки, которая, по словам ученого, будет в итоге не дороже автомобиля.
Беда в том, что так как устройство предназначается для индустрии отдыха и развлечений, государственных средств на реализацию проекта и запуск в серию не видать. Это означает, что велосипед Владимира Тарадонова вряд ли станет доступен широким массам, как и сами подводные глубины.
Заметим, что это изобретение не первое в своей нише. Несколько лет назад братья Рябкины из Ейска (Краснодарский край) изобрели подводный мотоцикл, который должен составить конкуренцию традиционному дайвингу. Мотоцикл Рябкиных, оснащенный шлемными отсеками (куда подается воздух) для водителя и пассажира, способен опускаться до глубины в 12 метров. Больше никакого специального снаряжения подводникам не требуется. Называется это изобретение Aqua Star. Братья намерены запустить его в серию и сдавать на прокат дайвинг-центрам и аналогичным структурам, специализирующимся в части организации отдыха на воде.
Позднее Рябкины превратили 2-местный подводный транспорт в трехместный - двум пассажирам интереснее любоваться морскими глубинами, а теперь и вовсе заняты строительством подводной лодки на 5-6 пассажиров. При этом власти края, включенного в федеральную программу развития туризма, всячески поддерживают изобретателей. Большим плюсом для ейчан стало и строительство в 50 км от города игорной зоны "Азов-Сити", которая после сдачи в эксплуатацию будет привлекать немало туристов с тугими кошельками.

КРОВ ЗА УГОН
ГУВД по Московской области сообщило, что житель Подмосковья, дабы вернуться в тюрьму, угнал у случайного знакомого автомобиль.
Проживающий в подмосковном поселке Калининец уроженец Пермской области, имя которого не разглашается, явился с повинной в Нарофоминское УВД. Он рассказал, что угнал машину у случайного знакомого, с которым распивал спиртные напитки. Когда собутыльник уснул, мужчина забрал у него ключи от автомобиля "Тойота" и уехал в надежде на то, что его остановят и арестуют. Как назло, на пути преступника не попалось сотрудников ДПС, и тогда мужчина явился с повинной в ближайшее отделение милиции. Прибегнуть к столь нетрадиционному способу возвращения в тюрьму угонщика заставили отсутствие работы и безденежье.

ТАКИЕ ВОТ ДЕЛА!
Спутниковая навигация - прекрасный помощник, но если бездумно следовать всем советам автомобильной навигационной системы, недалеко до беды - можно и в аварию попасть.
Этот вопрос в традиционной для самого длинного в истории американского телевидения мультсериала "Симпсоны" (The Simpsons) искрометной юмористической манере обсуждается в очередной серии. Сериал построен в виде насыщенного социальной сатирой и черным юмором шоу и высмеивает многие клише и стереотипы, в частности, стиль жизни "среднестатистического американца", особенности мировых культур в целом, телевидение, кинознаменитостей и даже такие скользкие вопросы, как политика и религия. В новом эпизоде, вышедшем несколько дней назад, было показано, что слепо верить автонавигации не следует. Видимо, авторы мультфильма решили немного "поучить" американцев, так как в последнее время участились случаи дорожно-транспортных происшествий, да и просто нарушений правил с объяснением: "А мне навигатор так подсказал".

БОЙ ОТМЕНЯЕТСЯ
Немецкий автопроизводитель Porsche отказался от мысли разработать компактный внедорожник, габариты которого должны были быть меньше, чем у Cayenne.
Причину отказа от компакта в компании разъяснили следующим образом: новая модель, мол, будет конкурировать с уже зарекомендовавшим себя полноразмерным внедорожником. Так, по утверждениям инсайдеров, компания не хочет идти по стопам другого премиум-производителя - Audi, у которого модели Q5 и Q7 конкурируют друг с другом. Заметим, что продажи Cayenne обеспечивают примерно половину прибыли компании Porsche. Мировые продажи нового поколения модели стартуют 29 мая т.г., при этом новинка будет производиться в т.ч. и с гибридным приводом.

КТО-ТО ВЫРОС, КТО-ТО УПАЛ
Законодательные инициативы в области здравоохранения, исходящие из Белого дома, находятся в центре внимания крупнейших автопроизводителей и поставщиков комплектующих, которые располагают производственными подразделениями на территории США.
Как уточняет Automotive News со ссылкой на заявление Национальной ассоциации автодилеров США (NADA), такие компании, как Gene-ral Motors и Honda, опасаются, что революционная реформа в области охраны здоровья нации, принятая правительством Барака Обамы, окажется тяжелым налоговым бременем для крупных предприятий. Заметим, что рассчитанная на десять лет реформа здравоохранения имеет рекордный по объему бюджет, приближающийся к триллиону долларов. Загвоздка в том, что средства, вкладываемые правительством, планируется возвратить в госказну за счет новых налогов. Результатом реформы станет получение медицинских страховок 32 миллионами американцев, большей частью за счет работодателей. Для концерна GM, прошедшего через процедуру банкротства и связанных с ним увольнений, одной из наиболее крупных статей расходов стало продление страховок для сотрудников, досрочно выходящих на пенсию.