По сравнению с минувшим кризисным годом нынешний Женевский автосалон повторяет тенденцию других аналогичных мероприятий - в 2009 г. дебютировали новинки-разработки докризисного периода, поэтому их было 32, а нынче миру будут представлены только 25 заявленных премьер, включая концепты. Это один из самых скромных показателей в новейшей истории выставки.

Первым автомобилем группы Fiat, построенным на новой платформе Compact, которая позже будет использована в Северной Америке для новых авто Chrysler, Jeep и Dodge, станет новый хэтч Giulietta. Giulietta - это чисто европейская модель.

Audi, показав серийную малютку A1, намерена застолбить места во всех сегментах рынка. Плюс будет представлен гибридный концепт флагмана марки - нового A8. А вот баварские конкуренты из BMW делают ход козырем: в Женеве будет представлена новая "пятерка", продажи которой начнутся уже в следующем месяце (в США - летом), и концепт гибрида "пятерки" BMW - ActiveHybrid 5. Также засветятся фейслифтинговые "трешки", позиционируемые как автомобили для “золотой молодежи”.

Ferrari, выражая приверженность экологии, готовится представить гибридную версию своей 599-й модели. Новая система позволит автомобилю с V12 снизить расход топлива на целых 35%. Ford представит в Женеве третье поколение глобальной модели Focus.

KIA представляет новый Sportage в прилизанном кроссоверском наряде - машина стала длиннее, ниже и шире своих предшественников, имеет более динамичный интерьер и достаточно внутреннего пространства.

Новая Mazda5 стала более экономичной и является первым серийным автомобилем, воплотившим новую дизайнерскую философию марки Nagare. Волнистый рельеф на боковых поверхностях компактного минивэна переводится с японского как "поток". В Mazda пока не объявили, какими моторами будет комплектоваться американская версия, а также появится ли в ней система "стоп-старт".

Как и в Детройте, Mercedes-Benz покажет скульптуру Rising Car, чьи изогнутые линии, мускулистые колесные арки и выделяющаяся решетка символизируют новую дизайнерскую философию немецкого премиум-бренда. В Женеве скульптура "оживет" в облике концепта нового седана CLS.

Mitsubishi готовит премьеру компактного кроссовера ASX, который является европейским вариантом продаваемого в Японии RVR. Nissan Juke станет отличной альтернативой спортивным хэтчбекам. Третий и самый маленький кроссовер в модельном ряду Nissan начнет продаваться сначала в Японии, с сентября - в Европе и затем доедет до США.

Примечательная новинка ждет посетителей стенда Opel - обновленная Me-riva. Новое поколение составит конкуренцию лидерам сегмента компакт-вэнов.

Porsche этой весной представит гибрид 911 GT3 R, который должен будет выяснить, насколько хорошо сочетаются гибридные технологии с гоночными характеристиками. В 911 GT3 RSR используется инновационная система электромеханических маховиков, вместо привычных батарей, обеспечивающих энергией, два 60-киловаттных мотора.

Более приземленные и не такие дорогие кабриолеты производства компании Renault не составят конкуренции новинкам со складной крышей от BMW, но принесут массу положительных эмоций своим будущим владельцам. При их создании инженеры отличились множеством новаторских решений. В Renault Megane СС третьего поколения складная крыша будет полностью стеклянной, а Renault Wind и вовсе будет использовать новаторский для серийных машин принцип складывания небольшой крыши, закрывающей двухместный салон компактного родстера.

Примечательный автомобиль покажет японская Suzuki. В Японии седан Kizashi уже вовсю продается, а в Европу привезут только его первые экземпляры в европейских габаритах. К новинкам в классе компактных кроссоверов можно отнести и рестайлинговый Toyota RAV4. А вот в окитаевшемся Volvo надеются, что новая S60 сможет лучше противостоять натиску BMW и Audi.  Шведы настаивают, что S60 - это четырехдверное купе, которое будет выглядеть почти так же, как и концепт, представленный на автосалоне в Детройте в  2009 году.

  ***

Томас Белл и Хольгер Кальвелаге, два немецких поклонника марки Land Rover, потратили год на то, чтобы воплотить в жизнь свою мечту - построить внедорожный родстер. В результате получился автомобиль, не похожий ни на одну из моделей, выпущенных за 60 лет существования легендарной английской марки. Прототип, построенный на базе Land Rover 109 (модель 1967 года) и оснащенный могучим 4,6-литровым бензиновым V8, получил название Bell Aurens Longnose. Агрегат, призванный бороздить песчаные просторы пустынь, испытывали в Германии на сельхозугодьях, так как пустыни в стране в принципе отсутствуют.

Традиционная для классических Land Rover зависимая подвеска на полуэллиптических рессорах бескомпромиссно "транслирует" в салон каждую неровность, что не слишком придется по душе любителям комфорта, а вот сторонники полного слияния человека и машины окажутся просто в восторге. Любой человек, которому приходилось проехаться по проселочным дорогам или по городу в Land Rover Series с откинутым ветровым стеклом, воспримет мысль "скрестить" классический британский родстер с породистым внедорожником как весьма привлекательную. В случае с Bell Aurens Longnose оба этих типа автомобиля сливаются в один, а потому для детища термин "офф-роудстер" в самый раз.

Белл  и Кальвелаге познакомились на одном из форумов Land Rover, и их виртуальное общение вскоре переросло в реальное деловое партнерство. Главным в этой связке выступает Томас Белл. Именно его идеи и эскизы легли в основу уникального концепта Longnose, и именно его влюбленность в идею "офф-роудстера" стала залогом тщательности технической проработки мельчайших деталей. Увлечение культовой британской маркой у Томаса тянется с давних пор - с детства, когда мальчик получил в подарок красный игрушечный Land Rover. Что касается Хольгера Кальвелаге, то он стал "голосом" проекта Bell Aurens Longnose, воспользовавшись своим более чем двадцатилетним опытом работы на международных рынках в роли консультанта-маркетолога ведущих автомобильных брендов.

Базой для мелкосерийного производства Bell Aurens Longnose стала небольшая фирма Lorenz and Partners, разместившаяся в деревушке в окрестностях Нюрнберга и специализирующаяся на реставрации винтажных автомобилей. Штат компании невелик, но укомплектован настоящими профессионалами.

Фамильное сходство оформления передней части машины с Land Rover Series I и II очевидно - достаточно взглянуть на сближенные фары, обрамленные массивными передними крыльями. Кстати, закрывающую радиатор и фары сетку можно снять и... использовать в качестве решетки для барбекю.При первом же взгляде на этот автомобиль возникает ощущение, что в историю английского автомобилестроения закрался досадный пробел. Longnose, построенный на базе Land Rover Series со 109-дюймовой колесной базой и силового агрегата (двигатель, КПП и раздаточная коробка) от Range Rover, выглядит настолько стильно, что возникает желание покопаться в архивах Солихалла и найти информацию о проекте, чудом ускользнувшем из истории марки. Ведь детище немецких энтузиастов не является результатом неких абстрактных дизайнерских ретро-экспериментов. Это была попытка смоделировать стиль иконы британского автопрома - стиль, который мог появиться при условии, что эволюция марки пошла бы совершенно в ином направлении. Реально существующий Longnose имеет номера красного цвета - такие в Германии получают раритетные исторические автомобили, так как иного пути легализовать свое детище у авторов проекта не было: они просто не сумели бы доказать соответствие открытой машины, оснащенной карбюраторным двигателем, современным нормам безопасности и токсичности.

За облицовкой радиатора у Longnose начинается бесконечно длинный капот, под которым скрывается восьмицилиндровый двигатель Rover объемом 4,6 л. Салон - двухместный, с классической кожаной отделкой и аристократически аскетичный. При этом минимализм присущ и пассажирскому месту - терпеть неудобства бездорожья, так вместе.

исчез банкрот!

В ЮАР полиция разыскивает пропавшего без вести основателя и владельца известной немецкой тюнинговой компании Gemballa, 54-летнего Уве Гембаллу.

Гембалла прилетел в ЮАР 8 февраля и должен был покинуть страну 10 числа, однако в аэропорту он не появился, и его местонахождение неизвестно до сих пор. Последнее, что удалось установить, это то, что накануне предполагаемого вылета из ЮАР он попросил супругу перевести ему 1 миллион евро. К расследованию подключилась полиция Германии, которая не исключает версий происходящего - от похищения или убийства из корыстных целей до сознательного побега У. Гембаллы от кредиторов, так как в минувшем году ателье в результате финансового кризиса обанкротилось.

 заодно пообщалась

Во время прогулки по Лондону винтажный Bentley, подаренный королеве в 2002 году на юбилей, внезапно заглох и отказался заводиться.

Как сообщает газета Telegraph, в течение нескольких минут шофер пытался заставить зажигание сработать, но вскоре стало ясно, что поломка не может быть устранена на месте. Елизавете II пришлось пересесть в полицейский Range Rover из эскорта и продолжить поездку на внедорожнике. По словам очевидцев инцидента, ее величество выглядела ничуть не расстроенной, хотя поломка автомобиля доставила королеве несколько неприятных минут. В ходе поездки Елизавета II также прокатилась в старейшем в мире лондонском метро, отметив его загруженность. Работники метрополитена подарили королеве персональную табличку с названием станции "Букингемский дворец".

не спи за рулем!

Танкист вооруженных сил Южной Кореи, заснувший за рулем, стал причиной серьезного ДТП в одном из городов вблизи от границы с Северной Кореей.

Танковая колонна возвращалась с ночных учений, когда внезапно один из танков набрал скорость и съехал с проезжей части. Бронированная махина начала плющить припаркованные у обочины автомобили один за другим: в металлолом превратились две легковушки и четыре микроавтобуса. Хотя один из водителей на момент аварии находился в автомобиле, по счастливой случайности инцидент обошелся без жертв. Сам 32-летний танкист проснулся лишь в тот момент, когда бронемашина врезалась в витрину магазина. С травмами головы и груди он был госпитализирован.

истребители  угара

Правительство Великобритании намерено приучить граждан страны к покупке экологически чистого электротранспорта, выделяя желающим купить электромобиль крупные бонусы, размер которых может достигать 5000 фунтов стерлингов ($7640).

Об этом заявил на днях министр транспорта Соединенного Королевства Эндрю Адонис. По словам Адониса, масштабная программа, на которую планируется потратить не менее 30 млн фунтов стерлингов, стартует в январе 2011 года. До этого момента, уточняет BBC, в Великобритании предстоит создать широкую сеть "электрозаправок" - специальных точек, где электрокары без проблем смогут подзаряжаться от сети высокого напряжения. Предполагается, что заправки для электромобилей появятся на крупных автомобильных стоянках, возле супермаркетов, развлекательных центров, с тем чтобы посетители этих центром могли на время шопинга оставить автомобильчики подзарядиться. Э. Адонис отметил, что снижение вредных выбросов таким путем является одной из самых насущных проблем в Великобритании. По данным Минтранса страны, с 1980 года британский автопарк вырос на 85%, причем треть семей владеют двумя или более машинами.